2026年5月14日凌晨，一架从新墨西哥州罗斯韦尔起飞、前往鲁伊多索接载患者的Beechcraft King Air（C90型）空中救护机，在卡皮坦山脉坠毁，机上两名飞行员和两名护士全部遇难，并引发持续数周、烧毁超3万英亩的野火。
美国《连线》杂志的调查把坠机与附近白沙导弹靶场的电子战演习联系起来：事发时该地区正在进行GPS干扰测试，机组起飞后报告失去GPS导航能力，空管曾协调军方短暂暂停干扰，但在机组改飞目视进近后干扰恢复。
一次被「干扰」的救援飞行
事件链条的每一个环节都经得起推敲。机组在起飞后报告失去GPS导航能力；空管协调军方暂停干扰；但干扰在机组改飞目视进近后恢复——飞行员在几乎无月、能见度极低的「黑洞」环境下飞向山体，最终撞击约9950英尺高度的山坡。
NTSB初步报告确认干扰与GPS失效时间吻合——这是美国境内首次将民用飞机坠毁与军方GPS干扰明确关联的调查，但最终原因仍待正式报告确定。
电子战对民航的溢出风险
事件暴露的问题远超个案。机组事先已收到FAA关于可能影响数百英里范围的GPS干扰NOTAM警告，但年轻机组经验有限，夜间目视判断失误叠加干扰导致情境意识丧失。
更宏观的数据是：根据飞机所有者与飞行员协会的数据，GPS干扰事件从2020年的4起增加到2024年的50起，2025年至今已有40起。类似军方反无人机/电子战测试近年来已多次影响美国空域（包括首都及边境地区）。全球冲突区GPS干扰更已成常态。
这起事故最值得记录的地方在于：它把「电子战」从军事专业议题变成了民航安全议题。军用GPS干扰与民用航空共用同一套导航基础设施，军方测试的「干扰窗口」与救援航班的「飞行窗口」一旦重叠，后果就是实打实的机毁人亡。随着全球冲突区GPS干扰常态化、各国电子战演习增多，这类溢出风险只会更多——而航空业对GPS的依赖还在加深，干扰削弱的是整个系统的安全冗余。
美国《连线》杂志：2026年5月14日白沙导弹靶场GPS干扰测试导致King Air C90救护机坠毁，4人遇难，烧毁超3万英亩；NTSB初步报告确认干扰与GPS失效时间吻合，美国境内首次将民用坠机与军方GPS干扰明确关联；干扰事件2020年4起→2024年50起→2025年40起；机组收到NOTAM警告但经验有限（via 包容万物恒河水转连线杂志 2026-08-05）。